Трансмиссия
Когда менять цепь, пока она не съела кассету
Как понять, что цепь износилась, чем это измерить и почему вовремя замена цепи дешевле, чем замена всей трансмиссии.
Цепь не «растягивается», она изнашивается
В цепи изнашиваются шарниры: пальцы и втулки звеньев. Из-за этого шаг цепи (расстояние между соседними пальцами) увеличивается, хотя сам металл не вытягивается. Цепь становится чуть длиннее, звёздочки начинают работать с ней хуже и стачиваются сами.
Пока износ небольшой, цепь можно просто заменить и оставить кассету с системой. Если ездить на изношенной цепи долго, зубья звёзд принимают её форму, и новая цепь на старой кассете начнёт проскакивать под нагрузкой.
Как измерить износ
Самый честный способ — калибр износа цепи за несколько сотен рублей. Он показывает удлинение цепи в процентах. Обычно ориентируются так: около 0,5% — время менять цепь, при 0,75% и выше кассета уже, скорее всего, пострадала.
Без калибра можно оценить линейкой: на двенадцати звеньях (24 пальца) должно быть ровно 12 дюймов. Если пальцы сместились хотя бы на 1/16 дюйма, пора в мастерскую. Это грубая проверка, калибр точнее.
Что ускоряет износ
Грязь и песок работают как наждак: цепь после дождливой поездки нужно протирать и смазывать. Смазка нужна на ролики, а не «побольше». Лишнюю после нанесения стоит снять тряпкой, иначе она собирает пыль.
Кросс-чейн (самая большая звезда спереди и сзади одновременно) перекашивает цепь и ускоряет износ. Старайтесь держать цепь ближе к прямой линии.
Что делать
Проверяйте цепь раз в пару сотен километров или раз в месяц в сезон. Заменили вовремя — меняете только цепь. Опоздали — вместе с цепью придётся менять кассету, а иногда и переднюю звезду.
Это демо-статья концепта. Конкретные цифры износа зависят от типа трансмиссии и производителя, ориентируйтесь на рекомендации производителя вашей системы.